Chers amis,

Et bien voilà si longtemps que le club Proto ne vous a pas écrit que je ne sais plus trop par où commencer : voilà en effet une drôle d'année 2008 qui vient de s'écouler et il est plus que grand temps de vous proposer cette lettre pour faire le point sur une actualité qui fut fort mouvementée…

… et puis évidemment pour vous souhaiter à tous ainsi qu'à vos proches une bonne et excellente année 2009 !! Si, si, il est encore temps !!

Allez, installez vous donc confortablement pour une longue lecture, car l'actu est chargée pour les amateurs de fine scale en général et de Proto en particulier.

Pour le Club, Christophe MATHIEU

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La vie du Club ____________________________________________________

C'est la saison des étrennes et aussi celle des cotisations !  Hé oui, déjà, comme tous les ans à cette époque dans la foulée du salon de St-Mandé qui vient de se tenir.

Alors si la cause du fine scale en général et du proto en particulier vous intéressent, n'hésitez pas à manifester votre adhésion : pas de changement, c'est toujours une modeste cotisation de 20 € qui fera de vous un membre du club et vous permettra notamment d'accéder aux pièces spécifiques du Club.

Et au delà de toute cotisation bienvenue, nous sommes évidemment sensibles à toutes manifestations d'intérêt pour notre approche des "petits trains" et nous vous remercions d'ores et déjà pour tout ce que vous pourriez avoir envie d'échanger avec le club : avis, questions, critiques, réalisations, plans, suggestions diverses pour soutenir notre travail, etc, etc… c'est aussi cela qui fait l'ouverture d'un club et sa richesse.

Ppour répondre à la question que vous êtes trop poli pour poser , sachez que les cotisations servent notamment à financer la réalisation des pièces du club et la participation aux expositions.

Les victuailles de nos terroirs et autres liquides qui rythment les rencontres sont eux des apports en nature de nos plus chauds soutiens qui ont bien compris qu'il est très important de ne pas se livrer au modélisme le ventre vide et le verre triste ! Le nouveau site Internet qui ouvre ne sera pas chiche en photo et saura témoigner de la convivialité qui règne au club.

Un nouveau site Internet ___________________________________________________

Ouuuuiiiii !! Ca y est, nous voici de retour sur la toile après quelques mésaventures en 2008 !

Retrouvez nous au www.club-proto-87.com !! Ce site n'est pas encore dans sa forme définitive mais d'ores et déjà, grand bravo à Philippe GUIFFARD qui a travailler d'arrache-pied pour remonter tout cela et un grand merci au passage à Olivier CONAT, bien connu des forumistes LR sous le pseudo Roc qui est venu donner un coup de main.

Comme l'explique l'édito, il y encore du travail dans le développement des rubriques et nous allons être bien entendu fort attentifs à vos suggestions ; il nous en reste d'ailleurs à éplucher à ce sujet car vous êtes déjà quelques uns à nous avoir contacté au sujet de ce sacré site.

Pendant les travaux, les ventes continuent ____________________________________

Bien sûr, un espace consacré à la vente des pièces spécifiques du club pour le proto 87 et 43.5 est d'ores et déjà ouvert ; nous sommes en train de charger les photos pour illustrer ces pièces. Un bon de commande téléchargeable est imprimable ici : http://www.club-proto-87.com/page%20catalogue.html

Souscription ouverte pour des roues proto pour les CC65500 ____________________

La question fut lancée à RailExpo : faites vous connaître si cela vous intéresse car l'avance de tréso pour faire réaliser ces roues n'est pas mince et il convient de ménager les finances du Club. C'est dans le domaine du possible mais faites vous connaître : clubproto87@voila.fr

Se rencontrer ______________________________________________________

Gennevilliers, mai 2008

Le RMB a tenu son exposition au mois de mai et le club en était ; d'abord on ne pouvait que noter la haute qualité de l'ensemble des réalisations exposées et il était évidemment très plaisant d'être invités parmi elles : un plateau de rêve (réseau et artisans), servi par une organisation irréprochable et fort sympathique : chapeau au Président Pierre Gorse et à toute son équipe !

Ensuite, c'était la première sortie d'un réseau en O mené de main de maître par Henri CIBERT entre autre, et d'un superbe réseau en HO signé de Philippe GUIFFARD, Emmanuel NOUAILLIER et Jean-Yves QUERE.

Le réseau en O représente une voie banalisée P.L.M., à l’entrée d’une gare, qui longe un relais Traction après avoir "effacé" la maison de la garde-barrière … c'est le site de Saint-Hilaire, sur la ligne mythique des Cévennes qui a inspiré ces modules et les amateurs se sont régalés !

Côté HO, on partait à l'aventure dans une zone industrielle défraîchie à souhait, mais où l’on avait envie de flâner car chaque cm2 y méritait un moment d’attention … On a pu y voir notamment de nouvelles techniques de réalisation de voie Broca. On se bousculait devant le stand et il fallait patienter avant de pouvoir prendre des photos ! Formidable ambiance !

Ces œuvres sont encore en cours de réalisation mais que de plaisir à contempler ce qui avait déjà été fait, à se plonger dans ces décors plus vrais que nature !! On attend la suite avec impatience…

Ozoir la Ferrière, juin 2008

Une petite expo fort réussie qui a bien profité d'un beau week-end de juin : équilibre intéressant entre des réseaux variés, avec une belle ouverture vers nos jeunes amis et du très pointu pour les plus exigeants d'entre vous, des professionnels, des associations, des amateurs dont les désormais incontournables FDEM et leurs modules en voie métriques ou étroites bourrés de charme.

Tenez, regardez ici, il y a même un de ces modules qui a les honneurs du site Internet du prestigieux Sylvia, incomparable créateur d'arbres (le module signé Gilles Fressonnet) : http://www.sylviasdd.com/fabrication.php

A cette occasion, le club s'est déplacé avec le "réseau classique", si l'on ose dire, les dernières réalisations exposées à Gennevilliers avaient alors repris le chemin de l'atelier pour la poursuite des travaux.

La "réunion" annuelle du club, 28 juin

Voilà un rendez-vous aussi informel que traditionnel, chez Henri CIBERT ; une fois encore, le convivial l'a disputé à la passion des participants : ça a discuté projets et réalisations gaillardement au sous-sol autour du fabuleux réseau PLM d'Henri, dont de nombreux éléments ont été revus (Yann, tu peux revenir pour un nouveau Réseaurama, y'a plein de trucs encore plus top !!), à l'étage, autour des modules en zéro, en passant par la terrasse où ça jouait des coudes autour des petits plats et des bonnes bouteilles. Côté professionnel, la maison Haxo était dignement représentée. Sachez que ce fut aussi le moment de lancer une réflexion sur la réalisation de vidéo de qualité axées sur certaines réalisations clés qui mériteraient d'être présentées via ce support inégalé pour montrer le "bon geste", (construire une voie par exemple…) Bref encore une bien belle journée, sympa et riche de contacts fructueux, appréciée je crois par tout ceux qui purent être là.

Rail Expo 2008

Hop là, voilà un événement que nous attendions avec impatience mais notre participation a eu "chaud" ! Qui pourrait encore ignorer le succès énorme de cette exposition depuis quelques années ? Pas grand monde… mais qui aurait pu croire que les organisateurs en fussent réduits à des arbitrages qui allaient les amener à écarter la participation du club à rail Expo !?? Nan !?? Si !! C'est la nouvelle qui était tombée brutalement à quelques semaines de l'événement : nous n'en serions pas et flûte, voilà qui reportait à plus tard la présentation des modules exposés à Gennevilliers… Mais Henri CIBERT ne voulait pas que nous en restions là ! Alors les organisateurs s'inquiétèrent de nous trouver une petite place, qui devient plus grande dès le 2ème jour d'expo à la faveur du désistement d'un participant. Bref, tout s'arrangea et l'on retient la leçon : on s'inquiétera plus tôt et plus que jamais de notre participation à cette expo qui croulent de plus en plus sous les demandes de participations !

Pour allégé que fut le stand, il n'en fut pas moins actif : pas de réseau donc mais le club était riche de sa documentation sur les voies et nos pièces, de vitrines de modèles dont une 62000 AMJL en HO fraîchement convertie au proto et de l'indéniable motivation de nos animateurs.

Et ne parlons pas de l'arrivée à Rail Expo de superbes pièces comme la 141TA de Brassline ou bien de la 040 TA d'Apogée Vapeur qui recevait son train de roue proto en direct, nous allons y revenir, chapitre réalisation.

Bref, l'année 2008 fut assez chargée et pour autant, il est déjà temps de penser à 2009. C'est en effet un gros événement qui nous attend.

1ere convention du proto 87 : mars 2009, Houten, Pays-Bas

Nous sommes en effet invités à une convention les 6, 7 et 8 mars, organisée par Dave DOE au Pays-Bas à Houten prés d’Utrecht qui marquera les 10 ans du PROTO INTERNATIONAL TEAM. Seront présent à cette convention des modélistes venus de différents pays d’Europe (Allemagne, Hollande, France, Suisse, Suede, Grande-Bretagne) et aussi des modélistes venus d’outre atlantique. Le Club Proto 87 sera présent avec deux réseaux : le réseau du Club déjà exposé et pour la première fois totalement terminé, les modules industriels de P GUIFFARD, E. NOUAILLIER, J.-Y. QUERE.

La petite actu des modèles ____________________________________________

RailExpo a couronné une année 2008 plutôt riche en nouveauté ; impossible de tout lister , ce n'est pas l'objet et les revues le font bien parfaitement avec photos à l'appui.

Toutefois, nous allons continuer en 2009 de souligner de ce qui aura plus particulièrement retenu notre attention, en proto évidemment mais aussi dans d'autres standards parce que la finesse de réalisation ou l'originalité ou un petit je ne sais quoi nous aura plus. N'hésitez pas d'ailleurs à faire remonter vos propres repérages. Dans la mesure du possible, nous ferons en sorte de conserver une trace sur notre site Internet.

Et avant d'entamer l'inventaire qui suit, un petit mot en pensant à notre ami Gilles GROSJEAN, l'animateur de feu Epure. Il a eu le courage de se lancer dans ce milieu difficile qu'est le notre. Il n'avait sans doute pas choisi la facilité avec gamme pointu et hélas toute sa créativité, son talent et sa motivation n'auront pas suffi. Epure a cessé son activité l'été dernier : c'est une nouvelle bien triste mais hélas terriblement commune quand on sait qu'en France, 50% des entreprises ne voient pas leur 3ème anniversaire. Haut les cœurs, je sais qu'aujourd'hui Gilles commencent à sortir la tête de l'eau, et j'espère bien qu'on aura l'occasion de le recroiser, m'étonnerait fort en effet que sa passion des trains soit éteinte. En tout état de cause, la commercialisation des pièces proto a repris le chemin du club.

ABE : coup double comme souvent chez cet artisan : une sauterelle à charbon admirable est dispo en HO et en O. On a admiré aussi à Rail Expo le superbe café en HO dont l'intérieur très détaillé est commercialisé à part, avis aux bricoleurs. Ces mêmes bricoleurs jetteront aussi un oeil intéressé sur la nouvelle référence 306 qui propose un assortiment d'escaliers et d'échelles pour des postes d'aiguillages par exemple.

Au fait, si vous êtes un fan des belles voitures voyageurs qui firent les grands express des années 60, 70, saviez-vous que ADE avait repris du service il y a quelques temps déjà ?
http://www.ade-eisenbahn-modelle.de/. La production est resserrée certes mais ces modèles sont toujours aussi exceptionnels ; certaines de ces voitures ont circulé en France et pour ceux qui auraient la chance de les monter en proto, la tâche sera d'autant plus aisée que les boggies sont équipés de paliers en métal et suspendus.

Les allemands sont d'ailleurs capables d'aller très loin en matière de finition de leur modèle : regardez donc ici cet artisan RHS-Wagenstudio qui propose des pièces pour le superdétail de voitures voyageur entre autre : jusqu'à du papier autocollant pour les paroi en bois veiné des compartiments !
http://www.rhs-wagenstudio.de/de_produkte.php?PHPSESSID=70c2acf0fc06b02b122d1315fc7d4966

Et quand les allemands se mettent à faire des voies… et bien on se prend à rêver de pareilles offres pour la voie française ; allez découvrir ou redécouvrir le site de Wenz-Modellbau, consacré aux réalisations de voies en O aux échelles normales et aussi Om, Oe, On3, etc… ça calme !! http://wenz-modellbau.eshop.t-online.de/epages/Store_Shop00671.sf

AMF 87 a un nouvelle adresse pour son site Internet : http://www.amf87.fr/ ; beaucoup de nouvelles pièces cette année, et puis vous avez sans doute noté qu'il commercialise dorénavant les peintures Rail Color qui étaient chez Huet. De nouvelles références ont déjà fait leur apparition. On notera aussi qu'il ne reste que 2 exemplaires de la mythique B4Dd métallisée SE, voiture fourgon mixte qui a roulé un peu partout en France des années 60 à 90. Si vous avez fait l'acquisition d'une CC 65500 Electrotren, sachez que les pièces qu'AMF destinait aux Model Loco sont compatibles, ce qui comprend donc les rambardes frontales, les grilles du ventilo et les grilles latérales pour qui voudraient parfaire sa 65500. Manque plus que les roues protos, voir la souscription ouverte au club !

AMJL : les zéroïstes ont vu arriver en 2008 une superbe 72000 qui semble avoir ravi les plus exigeants ; faut dire que la bête est impressionnante : http://www.amjl.com/05B1.htm. Mais au club, c'est sur l'A1AA1A62000 en HO que nous nous sommes surtout penchés : les visiteurs de Rail Expo ont pu voir un exemplaire protoïsé par les soins de Philippe GUIFFARD: http://www.amjl.com/025A1.htm

Le Pont Voltaire est ses voies proto 87 était de retour à RailExpo 2008, après sa participation à l'édition précédente et à Gennevilliers entre temps. J'étais donc de nouveau au côté d'Eric VERDEBOUT sur le stand Apogée Vapeur pour poursuivre cette réalisation. Je ne suis pas peu fiers d'avoir réuni encore de nouveaux contributeurs à cette belle maquette, au travers du forum Loco-Revue où je continue d'en narrer la réalisation. Parmi eux, je citerais avec fierté le coup de main apporté par Jean-Yves QUERE qui m'a signé les gouttières façon proto sur un des bâtiments (tiens, voilà un truc à mettre sur le site Internet) et Léonard DEMARCQ avec son coup de patte inimitable qui a réalisé entre autre un bosquet superbement ciselé et le montage de barrière béton en photogravure de feu Epure.
Les plus curieux pourront jeter un oeil ici et sur les pages suivantes : http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=18888&postdays=0&postorder=asc&start=555

Pour mémoire, ce projet a son origine dans la naissance de l'artisan Apogée Vapeur qui avait souhaité afficher concrètement son savoir faire avec la réalisation du pont Voltaire qui se situe à Troyes, alors qu'il se lançait dans l'aventure de l'artisanat.

Et autant dire que vous êtes quelques uns à vous féliciter de ce lancement avec l'arrivée sur le marché de la 040 TA d'Apogée Vapeur. Soulignons, ce n'est pas rien, que c'est quand même le premier modèle qui sort en étant proposée en en version RP 25 code 88 et en proto 87 Le stand d'Apogée vapeur à RailExpo était d'ailleurs singulièrement animé avec la présence de Jean, amateur passionné de l'Ouest qui réalise un superbe réseau sur ce thème et qui réalisait le montage de deux 040 TA sous le nez des visiteurs !

Je cite Eric VERDEBOUT, l'animateur d'Apogée, qui nous a fait suivre ces quelques mots chaleureux. "Un GRAND BRAVO à tous les audacieux du Club Proto qui ont réservé notre 3.040 TA en Proto'87 ! http://www.apogee-vapeur.ch/index.php?include=proddetail&idarticle=23&lng=1&id=4
C'est un vrai "mouvement civique" que nous avons eu l'honneur de susciter... Grâce à vous, cette version a pu voir le jour et ceci démontre qu'il suffit d'oser entreprendre. La quantité est juste suffisante pour qu'Apogée Vapeur rentre dans ses frais, mais l'essentiel selon nous est d'avoir établi que c'est économiquement jouable ! La décision est donc prise de prolonger cet essai pour nos prochains modèles. En effet, si un kit parvient à justifier le lancement des décolletages spécifiques à un diamètre de roue, toutes les formes de rayonnage ou voiles de roues de ce diamètre peuvent être produits dans les deux normes de roulement. Nous espérons donc constituer en quelques années un catalogue de roues de locomotives françaises !

En effet, proto oblige, un effort a été fait sur la réalisation des roues et elles sont vraiment splendides et les premières roues sont maintenant prêtes à livrer sur réservation:
http://www.apogee-vapeur.ch/index.php?include=textes&lng=1&id=105&idmenu=92

Ce sont les roues de 1300 mm (15 mm en HO) de la 3.040 TA, mais leur forme relativement courante après 1880 permet de les employer sur de nombreuses autres machines. Ce sont les premières roues de locomotives françaises livrables séparément aux normes Proto'87 ! Sont envisagées en 2009 des roues plus petites (1235 mm ou 14.2 mm en HO) pour le kit de la Boîte à sel PO (roues sans manetons) et des roues à manetons pour une vapeur ... d'une ou plusieurs compagnies, qui sera annoncée ultérieurement... Il y aura aussi des roues plus grandes : comme deux diamètres sont actuellement en compétition, cela sera annoncé quand les deux projets correspondants auront été arbitrés selon leur faisabilité.

Au chapitre accessoires de décor, on note des rambardes PO chez Apogée Vapeur qui ont vu le jour grâce à Pascal BARNABE qui en avait remis un exemplaire réel à Eric.
http://www.apogee-vapeur.ch/index.php?include=textes&lng=1&id=99&idmenu=89

Enfin, point ô combien crucial pour les protoïste et les amateurs de belles voies, Apogée Vapeur va proposer des gabarits de pose. Ces gabarits suivent le principe du gabarit de pose de voie Nord sur pont ; http://www.apogee-vapeur.ch/index.php?include=textes&lng=1&id=101&idmenu=65
Des gabarits sortiront pour les compagnies de l'Est (en 12m, 17 traverses), du Nord (12m, 15t (dessin modifié par rapport au gabarit de pose sur pont, après épuisement du premier modèle), du PLM (12m, 15t avec les poses, symétrique et dissymétrique), de l'Etat (11m, 14t), du Midi (11m, 12t), du PO (11m, 12t), de l'Ouest (12m, 18t, en rail DC). Ces gabarits seront commercialisés par paire, un pour la pose en alignement et un qu'on charcute un peu pour les courbes. Nous reviendrons plus en détail ultérieurement sur cette question de la voie : j'aimerais vraiment qu'en 2009, le club puisse structurer les infos clés pour se lancer dans la réalisation de voies et les proposer sur notre nouveau site. A suivre…

Autre temps fort de RailExpo, l'arrivée de la 141 TA de Brass Line ! Oh la belle machine, pardon, les belles machines car plusieurs versions étaient là ! Vous pouvez jeter un œil sur la galerie photo ici : http://www.brassline.fr/fiches/HO-sncf-4-141-ta/galerie.htm
Et en plus, il y avait un proto de l'autorail panoramique X4200 : http://brassline.fr/fiches/HO-sncf-X4200/galerie.htm. Certes, ces modèles d'exceptions réalisé en peu d'exemplaires ne vont ravir que trop peu d'amateur mais bon, il faut savoir apprécier quand on en croise… coup de chance, un membre d'un autre club que je fréquente (AMFP-RATP) a réalisé son rêve et a reçu son exemplaire : je ne manquerai pas de vous faire suivre des photos dans notre reproduction de la gare du Mont d'Or ! Et si d'aventure, vous entendiez parler d'un modèle qui serait protoïsé, faite nous signe !

Certains d'entre vous connaissent peut-être Dominique AUGERD, modéliste émérite et fort sympa qui a décidé de se lancer dans la grande aventure de l'artisanat avec la marque Damofer. Le site Internet est en ligne pour tout savoir de ses projets et de ses premiers travaux : http://www.damofer.fr/. Dominique va nous proposer un wagon OCEM en kit, réalisé avec une approche originale mélant l’injection plastique en petite série et le recours aux  programmes de CAO 3D pour la conception, gage de précision dans la reproduction. Nous attendons patiemment ce premier wagon : les visiteurs de Rail Expo purent en admirer le proto.

Non, Dutdut ne se lance pas dans une gamme proto de ses draisines : mais les amateurs d'accessoires fins et à l'échelle vont se réjouir de l'arrivée sur le marché de magnifiques crocodiles, avec les lames ajourées, en métal, comme en réalité ; il n'y avait que le modèle Carmina en HO qui affichait cette conception mais 35 ans les séparent et il n'y a pas photos sur le respect de l'échelle. A noter que ce modèle Dutdut peut sans doute se transformer en modèle d'aspect plus ancien en posant des blochet en bois en lieu et place de ceux en métal. http://pagesperso-orange.fr/dutdut-productions/nouvelle_page_6.htm. Dans la foulée, on se félicitera de la production de téléphone de voie en bronze, parfaitement à l'échelle , qui viennent à mon goût coiffer tout ce qui se fait à cette heure.

Haxo a sorti aussi pas mal de nouveautés en 2008 ! Faite le tour du site en entrant par ici pour en avoir le résumé : http://www.rail43.com/hmdiffusion/article.php3?id_article=46
On notera entre autre le "sondage" lancé sur la réalisation éventuelle d'un wagon pour le transport de carton ondulé, wagon dont R. Pichon a parlé dans un n° de Ferrovissime.
Personnellement, ce sont deux "modestes" matériels qui ont retenu mon attention mais que j'ai trouvé absolument superbe et indispensable: à savoir une bascule à wagon marchandise et un gabarit de chargement : c'est fin à souhait ! http://www.rail43.com/hmdiffusion/article.php3?id_article=46#Bascule%20à%20wagon
http://www.rail43.com/hmdiffusion/article.php3?id_article=46#Gabarit%20de%20chargement
Haxo est en train d'annoncer un grand ménage dans sa gamme, histoire d'alléger le stock à maintenir et de lancer de nouveaux modèles. 11 modèle vont donc sortir définitivement du catalogue, notamment des couverts OCEM, des tombereaux… Contacter les si vous êtes intéressés. Côté nouveauté, 4 références de frigos OCEM sont annoncés avec prix de lancement valables jusqu'au 28/02/09 et 4 versions de wagons laitiers à coffre avec rpix de lancement valables jusqu'au 29/03.

Une drôle de bouzine est arrivée chez Huet : une Tarasque ! Du pur époque I, avec chauffeur en gants blancs s'il vous plait. De très belles photos de la belle en situation ici : http://pagesperso-orange.fr/proto87.team/Proto87/P87photo01.html et on en cause également sur le site forum-trains : http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=27&t=2104. Super nouvelle pour les protoïstes, cette machine dispo sur commande mais uniquement en modèle tout monté est disponible aussi en proto 87.
A noter aussi la production de pièces de superdétail qui permettent de revoir les wagons trémies Makette : l'exercice est à la portée du plus grand nombre et ma foi, le résultat est tout à fait probant ; voir sur cette page du site Huet : http://pagesperso-orange.fr/proto87.team/news.html
Enfin, un nouvel attelage est apparu dans le catalogue Huet grâce à une discussion née sur le forum LR : pour ceux qui ne peuvent s'adonner aux joies des vraies attelages à vis, Huet propose un intéressant compromis entre l'aspect de l'attelage réel, placé à la bonne hauteur de la traverse de tamponnement, et l'usage de la tête NEM et de son principe d'élongation. A découvrir ici http://pagesperso-orange.fr/proto87.team/tarif_photo55.html ; Gérard HUET m'en a envoyé 2 paires que je ne vais pas manquer de tester, je ferai suivre les commentaires et les photos.

Loco-Diffusion a un nouveau site : http://www.loco-diffusion.fr/ De quoi suivre l'actu de cette marque que Patrick Fastelli est en train de rebooster ! Le webmestre a du boulot, visez ici les nouvelles de l'atelier, ça n'arrête pas : tender de 28 m3 du PLM, refonte d'un certain nombres de roues, des voitures d'Express PLM à bogies, une grue hydraulique CFD en Om, de nouveaux tampons en HO, fourgon TP, voitures allégées "ETAT", de nouveaux embiellages, un astucieux gabarit pour le sablage et la peinture des roues, la ressortie de pas mal d'accessoires type clôtures, profilés divers, etc, etc… : http://www.loco-diffusion.fr/index.php?page=nouvelles. Patrick, lève le pied, on n'arrive plus à suivre !

SMD : les amateurs d'annexe traction moderne vont lorgner sur cet original ensemble sablerie : http://www.smd-productions.fr/smd5500.html. Par ailleurs, SMD poursuit le développement d'un catalogue de matériel roulant originaux et intéressant. Ainsi la grue Caillard qui est maintenant enrichie d'un kit complémentaire permettant une version vapeur. http://www.smd-productions.fr/smd8000.html. Si vous voulez en savoir plus sur le wagon L31 : http://www.smd-productions.fr/smd4000.html, on se livre sur le forum LR à son montage ; toujours intéressant pour relever les bons trucs et astuces et même Denis Magot y a apporter sa touche : http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=24250.
Le programme des nouveautés est conséquent : on a repéré un wagon transport de bûches (SMD 6500) un surbaissé (SMD 8200), un petit plat standard "Standard" idéal pour débuter dans le kit (http://www.smd-productions.fr/smd4200.html,), un couplage de trémies (SMD 9000) et ceux qui se sont rendus à l'expo de St-Mandé ont découvert une petite citerne très sympa : http://www.smd-productions.fr/smd7500.html.

Réalisations diverses et sujets qui méritent le détour dans le vaste monde du Net

Philippe GUIFFARD a protoïsé son Yoyo 7100 LSM : Dominique AUGERD, l'animateur de Damofer est en train de s'attaquer à son éclairage ; à voir ici : http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=4&t=2121&st=0&sk=t&sd=a&start=10 ; vous noterez qu'il a mis la main aussi sur un 7100 Atmofer, ce très beau modèle rappellera des souvenirs aux plus anciens ! A propos du 7100 LSM, gare à son stockage : on relève des déboires dus à des coulées d'huile sur les modèles conservés longtemps dans leur position couchée dans la boite.

Proto ou pas proto ? Voilà un sujet où cela a bien ferraillé à ce propos : en tout cas, le modéliste Gilles (dit La Mouette) a mené sa réflexion et s'il tempère son engouement vu le projet important qu'il potasse (le dépôt de Trappes) on ne peut que l'encourager à y goûter sur un diorama dédié par exemple… http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=4&t=1551&st=0&sk=t&sd=a

Si vous ne connaissez pas ce fil sur le Net, il faut le mettre absolument dans vos favoris , c'est probablement à ce jour une des plus grosses concentrations de plans et de docs publiés notamment sur les thèmes de la voie : http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=11202 ; son auteur, Oliver, membre du club Proto, et certainement un futur contributeur important de notre nouveau site Internet s'il le veut bien tant il est en mesure d'apporter de précieuses infos que nous pourrions aussi voir sur le site Proto !  Olivier est d'ailleurs aussi en train de bosser sur une présentation de certains plans d'appareils de voie, présentation simplifiée et concentrée sur les éléments constitutifs qui permettrait même à un quasi débutant rebuté par les plans originaux de bien comprendre comment construire un appareil de voie.

S'il fallait pousser un modéliste à faire du proto 160, je voterai pour celui-ci : http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=24287 Découvrez sur ce fil un superbe réseau en cours d'élaboration : je précise qu'il s'agit bien d'échelle N car il faut y regarder à plusieurs reprises ; le plan de voie est superbe et ce modéliste a respecté les plans de poses réels et construit ses propres appareils de voie avec les bonnes géométries. La signalisation et une très fine caténaire 25 KV en réalisation intégrale sont à l'avenant. Voie fine, environnement réaliste, décor superbe, m'étonnerait pas que l'on ne découvre bientôt ce réseau dans une revue ! Ce modéliste fréquente aussi un forum dédié à l'échelle N et il y a proposé le téléchargement d'un très bon dossier de son crû sur la caténaire 25 KV : http://le-forum-du-n.forumotions.com/les-installations-fixes-f19/catenaire-25-000-v-sncf-t2251.htm

Le sujet des roues fines déchaînent souvent les passions : c'est un intervenant récent du forum LR ici qui tente de lancer un sondage pour savoir qui serait intéressé pour des roues plus fines et de meilleures allures sur les modèles du commerce, et notamment des modèles de chemin de fer moderne (Jacquemins, nez cassés, etc…) : http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=23954 ; ça ferraille dur mais c'est extrêmement intéressant dans la mesure où les artisans sont intervenus pour expliquer leur point de vue et comment ils voient évoluer le marché ; Apogée Vapeur a notamment livré en détail quelques solutions à envisager pour voir émerger ce type de roues et dans quelle mesure il serait prêt à retrousser ses manches.

Ah la soudure !! Que n'a-t-elle rebuté le débutant et même des modélistes chevronnés et privé beaucoup du plaisir de construire ses modèles : voilà un fil où un novice en la matière mais fort exigeant dans ses choix de modèles, il assume volontiers et non sans humour, vient chercher les bons conseils pour démarrer dans la soudure : http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=24109

Certains à RailExpo craquaient devant les charmes des réalisations qui circulaient sur le réseau Epoquin (jeu de mot ! ) : n'est-ce pas Jean-Yves. Faut dire que certains wagons étaient vraiment croquignolet. L'un de leur concepteur a publié ici de quoi en réaliser un, avec des typons de wagons Ouest. http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=23637&postdays=0&postorder=asc&start=0

Philippe GUIFFARD a protoïsé une 62000 AMJL mais ici c'est un modéliste qui s'interroge sur la protoïsation d'un 62000 Model Loco. Ah ces sacrées roues, faudra vraiment bosser sur le site Internet de notre club pour clarifier "qui fait quoi" et où se procurer les différents modèles qui existent à cette heure. http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=17688

Les questions pointues ne manquent pas : où se procurer des tampons à ressort pour protoïser des modèles étrangers qui auraient roulé en France !  Enfin, je note qu'il y a quand même de plus en plus régulièrement ce type d'interventions ! http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=23971

Les modélistes ont du talent !! Visez un peu la réalisation intégrale de ce locotracteur Moyse !! http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=22849&postdays=0&postorder=asc&start=0
Superbe boulot de photogravure maison et de débrouille pour aller au bout d'une très belle réalisation. David m'a montré le résultat lors de RailExpo, c'est du beau travail !

Samuel Lardoux, membre du club proto avait signé un bel article sur la réalisation d'un heurtoir dans RMF ; ce fil l'intéressa sans doute et vous aussi peut-être : 21 pages de posts sur les heurtoirs avec beaucoup de photos et de liens renvoyant vers beaucoup d'autres photos encore. Comme d'habitude, la variété de la réalité dépasse souvent les modèles que l'on nous propose.http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=10517&postdays=0&postorder=asc&highlight=heurtoirs&start=0

Epilogue ____________________________________________________________

Bon, je ne vous embête pas plus longtemps, z'êtes peut-être déjà tous endormi sur le clavier !

Promis, cela sera plus court la prochaine fois ; d'abord parce que nous allons reprendre un rythme plus régulier. Ensuite, parce que le support de notre nouveau site sera utilisé à plein.

Mais bon, ne boudons pas notre plaisir. Cette lettre est particulièrement longue parce que somme toute, il s'est passé plein de choses autour du protos en particulier et des amateurs de belles choses en général ces derniers mois.

Et fi de la sale crise qui va plomber l'année 2009, j'espère bien que nous aurons encore l'occasion régulière en 2009 de venir vous commenter une actualité riche dans nos domaines modélistes de prédilection.

Et à vrai dire, proto ou pas, que les petits et grands trains nous offrent plus que jamais le plaisir, le rêve et l'évasion dont nous allons sans doute singulièrement avoir besoin en ces temps moroses.

Salutas les compagnons !