P R O T O 43,5
A l’occasion de la refonte de notre Site, voilà le moment de faire le point sur cette « échelle ».
Et d’abord pourquoi le PROTO 43,5, puisqu’il implique une « révolution » ?
Il y a des années dans Loco-revue, je dénonçais le « parent pauvre » des réseaux qu’était la voie et la course - indispensable - vers plus de réalisme et qui nous faisait tout remettre en cause périodiquement, puisque les Normes « s’affinaient » régulièrement !
Le PROTO était donc « la » réponse ultime, puisqu’il devenait impossible de faire mieux …
Mais en Zéro nos vénérables « anciens » avaient eu l’idée un peu folle (non pas d’avoir inventé l’école), mais de « marier » 2 échelles ! Le plus fort est que ce mariage ne concernait que l’échelle « transversale » du chassis et les essieux !
Et la surprise est que cette « hérésie » se soit imposée !
Et puis, un jour, je me suis retrouvé avec la collection paternelle des 5 locos vapeurs PLM de Robert GAUME, qu’il était très tentant de remettre en route, mais qui nécessitaient toutes un grand entretien !
Partant donc de « Zéro ( ! ) », le PROTO s’imposait à moi pour ne pas me déjuger…
Et puis, surprise, sur des traverses à l’échelle de 2,60 m la voie avait un aspect qui faisait beaucoup plus « réel », car la différence entre la voie de 33 mm et la voie « étroite » de 32 mm était très visible !
Une demande pour l’équivalent de notre voie HO existant alors, le Club PROTO a donc lancé un programme de pièces SNCF, dont le succès ne se dément pas.
Peu de voie PROTO de 33 mm en fait : 5 réseaux, peut-être, puisque c’est « réservé » aux « débutants », qui n’ont pas un parc de matériel à adapter ! Mais pas mal d’utilisateurs en voie classique de 32 mm (dans plusieurs pays d’Europe) et aussi l’amélioration des aiguillages PECO. Souhaitons que vous trouviez, vous aussi, votre bonheur dans notre programme de voie, dont les modèles de fonderie ont été réalisés par les « papes » de cette merveilleuse échelle…
Henri CIBERT
