.6. Une courbe à grand rayon : on perçoit la régularité « mécanique » de la pose. À ce stade les traverses sont encore brut d’usinage. Au fond, des aiguilles qui ont maintenues la voie lors du collage. Pour créer le dévers en courbe, le centre de la plateforme sera scié et sous chacune des voies sera collé latéralement une baguette de 1mm X 1mm.
2 /3. Ces deux gros plans nous montrent clairement l’entaillage des traverses qui accueillera les selles supportant le rail. Cette solution apporte beaucoup de réalisme et permet une pose de voie très plane. Vues ici après collage sur la plateforme, les traverses ont été frottées à l’aide d’une brosse métallique pour faire ressortir les veines du bois. Lors de l’étape suivante nous avons entaillé légèrement l’arrête des traverses avec un X-ACTO pour obtenir plus d’irrégularités.
4. Pour les zones d’éclisses, comme dans la réalité, les espaces entre traverses sont diminués.Pour cela on supprime l’axe central à l’aide d’un cutter.
5. À gauche la voie est en alignement, la pose demande de la précision mais elle est assez rapide.En revanche pour l’aiguille à droite il est nécessaire de revenir au rythme classique : traverse par traverse.
1. Le produit, vu ici brut d’usinage, est réalisé dans un contreplaqué dense d’une épaisseur de 2mm. Dans la partie centrale qui constitue l’axe de la pièce, on distingue un des trous permettant de maintenir les traverses sur le tracé d’axe de voie, à l’aide d’épingles au moment du collage. Bien sûr, après la pose du ballast, seule la partie haute des traverses reste visible.
De la voie flexible… en bois !
Enfin presque, puisqu’il ne s’agit que des traverses, bien sûr.
Une idée nous trottait dans la tête depuis un moment.
Souhaitant reproduire en proto87 une double voie à fort trafic (la pose des traverses se devant donc d’être régulière et peu espacée), nous avions imaginé des segments d’une trentaine de traverses, en bois fraisé, pour reprendre un peu le principe de la voie flexible vendue au mètre : les traverses restant reliées entre elles par un « fil » de bois préservé au centre de la découpe, cet axe servant également pour la pose et le cintrage en courbe.
En plus de la découpe, nous souhaitions faire réaliser à la fraise le délicat et fastidieux travail de sabotage des traverses qui permet de loger les selles supportant le rail.
(Ainsi, le centrage et l’écartement de la voie sont prédéfinis avant l’utilisation du gabarit de pose. Cela apporte aussi une rigueur de montage et un gain de temps appréciables).
Jean-Pierre Penatti, toujours curieux d’expérimentations, a proposé d’étudier un prototype et peu après, la fabrication d’une petite série était lancée. Quelques mètres ont ainsi été réalisés, pour l’expérience, et c’est avec ce matériau qu’est construite la voie de nos deux premiers modules, y compris les aiguilles, montées sur des traverses retournées provenant des tronçons ratés (la fraise ayant eu une fâcheuse tendance à se dérégler…).
La suite, en images :
7. Une fois collées sur la plateforme, les traverses reliées entre elles constitues une voie très solide.
Copyright 2010