2010 ! Dix ans déjà … dans ce siècle et, aussi, pour le Club P R O T O !
Une nouvelle année, c’est l’occasion des souhaits …
Le notre, vous concernant, est très simple : que vous trouviez un peu plus de temps pour assouvir votre passion !
Une nouvelle décade, c’est aussi l’occasion des rêves et des projets …
Les nôtres sont que vos rêves se transforment en projets et, si possible, en réalisations !
Mais c’est aussi le temps des bilans …
Automne 2000, 4 farfelus me conviaient à déjeuner pour envisager la création d’un Club « réservé » aux protoistes : dans l’après midi, j’avais été .désigné » Président d’un Club de 5 personnes, dont seul Gérard Huet connaissait l’existence .
Après 10 années de présence dans le « temple » du modélisme ferroviaire Français, que Jean Claude Grancher nous a créé avec Expométrique, les « ayatollas » vilipendés que nous étions, sont peu à peu devenus fréquentables : des visiteurs égarés ont constaté que cela fonctionnait, Loco revue nous a ouvert ses colonnes…
Rail Expo 2009 : on se pressait devant notre stand (et pas seulement à l’heure de l’apéritif) la couverture par les revues est complète. Mais il faut reconnaître que Philippe Guiffard, Emmanuel Nouailler et Jean Yves Quéré ont tapé très fort avec la rue de la Glacière !
Et le Proto (87) dans tout cela ? Les 7 artisans « haut de gamme » produisant du matériel de traction en HO ont été « approché » par Pascal Barnabé : l’intérêt pour le Proto est général et Apogée, AMJL et Brassline proposent l’option Proto …
Quant à la surprise, elle était dans la vitrine de Lematec où un prototype de 141 R, équipé de superbes roues Proto, en a « scotché » plus d’un !Et la voie me direz vous ! Là, la « surprise » était chez Apogée Vapeur qui a aussi frappé très fort avec son programme de Voie que vos Modèles Méritent ! De la voie Française fabriquée par un artisan Suisse ! Mais il est vrai que depuis 40 ans Fulgurex, puis Metropolitan, Lemaco et enfin Lematec nous avaient gâté avec les modèles de prestige Français que certains ont la chance de posséder ! Le club PROTO se devait donc de participer à cette aventure, en la complétant pour la partie Proto de ce programme, appelé à se développer encore : notre premier DVD sur la construction de la voie et utilisant nos techniques, nos pièces et les facilités du système V.M.M. devrait être disponible au printemps grâce à la compétence de Robert Connan dont les productions précédentes (1er réseau et montage de kits) ont toujours autant de succès !« I had a dream » écrivais-je il y a plus d’un an à propos de la voie : Apogée Vapeur nous a exaucé, alors qui sera le constructeur réputé qui osera se lancer maintenant dans un programme industriel compatible Proto ?Coté Proto 43,5 enfin, si les « réseaux » se comptent sur les doigt d’une seule main, le succès de nos fonderies pour la voie SNCF ne se dément pas.Aujourd’hui le Club a dépassé les 230 sympathisants (ce qui ne fait pas 230 cotisations, malheureusement !) : Expo Rail nous a permis de livrer vos commandes en « doublant notre chiffre d’affaire ( ! ) », ce qui nous permet de re-commander des tirefonds sans en être trop de notre poche !L’année devrait encore voir Christophe Mathieu maintenir le contact avec ses « NEWS »(10 déjà !) sur l’actualité du Proto .Enfin notre cadeau de « Noël » va vous arriver avec un peu de retard : un site du Club refondu par Philippe Guiffard et qui sera beaucoup plus facile à gérer et donc plus vivant et réactif .Allez, au boulot, vous aussi …
Henri CIBERT